A categoria dos caminhoneiros, que já paralisou o Brasil em 2018, volta a ameaçar uma greve nacional. A principal reivindicação, desta vez, gira em torno do alto preço do diesel, influenciado pela instabilidade geopolítica no Oriente Médio, e da exigência de maior fiscalização sobre a tabela do frete rodoviário. No entanto, o governo federal alega ter pouca margem de ação diante do cenário internacional e aponta a inconstitucionalidade de parte das demandas.
Pressão internacional eleva preço do diesel
A recente escalada de tensões entre Estados Unidos, Israel e Irã, com o bloqueio do Estreito de Ormuz – por onde passa cerca de 20% da produção mundial de petróleo e gás natural liquefeito –, tem provocado disparada nos preços do barril de petróleo. De aproximadamente US$ 70, o valor chegou a superar US$ 115, impactando diretamente os custos dos combustíveis no Brasil. Essa alta é o principal combustível para a insatisfação dos caminhoneiros.
Diferenças em relação a 2018
Em 2018, a Petrobras repassava integralmente as flutuações internacionais. Atualmente, a política de Preço de Paridade Internacional (PPI) foi revogada em maio de 2023. A defasagem do diesel em relação ao mercado externo está em 60%, mesmo após um recente aumento da estatal, mitigado por um pacote governamental que zerou impostos federais e estabeleceu subsídios. A margem de manobra para intervenções significativas no preço é considerada mínima, a menos que haja uma resolução direta do conflito no Oriente Médio.
Tabela do frete: Inconstitucionalidade e impasse jurídico
Além do preço do diesel, os caminhoneiros exigem maior fiscalização para o cumprimento da tabela que define pisos mínimos para o frete rodoviário. Instituída após a greve de 2018, essa tabela é vista por muitos como uma inconstitucionalidade flagrante, pois contraria os princípios da livre iniciativa e da livre concorrência, previstos na Constituição Federal e na Lei 10.233/11. O setor produtivo questiona a medida no Supremo Tribunal Federal (STF) desde 2018, mas o caso permanece em um limbo jurídico, com audiências de conciliação que não resultaram em solução definitiva.
O poder de paralisação e a dependência nacional
A categoria dos caminhoneiros detém um poder de barganha considerável devido à alta dependência do transporte rodoviário de cargas no Brasil. Essa dependência, que o atual governo tem sido criticado por perpetuar ao desestimular investimentos em hidrovias e ferrovias, permite que a ameaça de greve gere grande apreensão. A decisão sobre a paralisação está marcada para o dia 26, deixando o país em suspense diante de possíveis transtornos no abastecimento.
Reflexos para o Norte de Minas
Embora a crise do diesel e a tabela de frete sejam questões nacionais, o Norte de Minas Gerais, com sua forte vocação agrária e industrial, sente diretamente os impactos. O aumento do custo do transporte encarece a produção e a distribuição de mercadorias, afetando o preço final para o consumidor e a competitividade das empresas locais. A incerteza gerada pela ameaça de greve também prejudica o planejamento logístico de produtores e comerciantes da região, que dependem do fluxo contínuo de mercadorias para manter suas atividades.
